9月16日上午7時許，一輛“老頭樂”在310國道虞城縣路段大扭S線。網友拍攝的視頻顯示，這輛白色的“老頭樂”如同醉酒一般國道上左右搖擺，一度還闖入對向車道逆行。途經的車輛紛紛減速避讓，但還是有車輛被刮擦。后來，“老頭樂”徑直撞上了路中央的隔離帶。交警工作人員表示，因老頭樂沒有車牌，暫時無法處理。（9月16日極目新聞）

車輛無牌“無法處理”，交警的無奈再次將“老頭樂”亂象推至風口浪尖。治理此類亂象，固然需要法律鐵腕，但更需以此事件為切入口，解決好銀發(fā)族的“出行難”。

“老頭樂”的泛濫，本質是老年出行需求與現實供給失衡的產物。數據顯示，我國60歲以上人口已超2.6億，其中不少老人面臨“出行難”困境：公共交通覆蓋不足、步行體力受限、正規(guī)車輛操作復雜。于是，價格低廉、上手簡單的“老頭樂”成了“剛需”。然而，這類車輛多為非法生產，缺乏安全配置，駕駛人又普遍缺乏交規(guī)意識，導致事故頻發(fā)。虞城事件中，駕駛人肆意逆行、無視車流的行為，既暴露個體安全意識薄弱，更折射出解決老年出行需求的迫切性。

治理亂象，不能僅靠“一禁了之”。近年來，多地出臺政策限制“老頭樂”上路，雖遏制了違規(guī)行為，卻也讓部分老人陷入“出行無門”的窘境。山東某地曾出現老人徒步數公里就醫(yī)的案例，凸顯“一刀切”管理的弊端。真正的治理之道，在于以適老化思維重構出行體系，實現“疏堵結合”。

做好適老化出行文章，需從四方面發(fā)力。首要之舉是完善公共交通的“適老性”，地方政府應優(yōu)化公交線路，增設無障礙設施，在就醫(yī)、買菜等高頻場景開通定制班車，降低老人出行成本。其次，是開發(fā)合規(guī)的適老交通工具，要符合安全標準，也要操作簡便，政府可出臺補貼政策引導購買合規(guī)產品。再次是構建社區(qū)支持網絡。社區(qū)可組織志愿者提供“代駕”服務，或利用共享電動單車、接駁車滿足短途需求。再者交警部門可聯(lián)合社區(qū)開展“交通安全課堂”，用通俗易懂的方式講解交規(guī)，通過宣傳教育提升老人安全意識。

“老頭樂”亂象是一面鏡子，映照出社會治理的精度與溫度。管理不應止于禁止，而應轉向滿足需求。當我們以適老化思維重構出行體系，讓老人擁有安全、便捷的選擇時，違規(guī)車輛自然會失去生存空間。這不僅是守護公共安全的必由之路，更是對老年群體尊嚴的呵護。

（舒愛民）